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jzdcff
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樓主  發表于: 2019-01-23 10:52
套路,也是思路,就平時常見的程序基本看過兩種套路
1、輸出點用線圈輸出,輸出在程序里只有一處
2、輸出點直接用set和rst控制,一個輸出點在程序里多處出現

大家都用什么套路,各自優缺點是什么
[ 此帖被jzdcff在2019-01-23 11:05重新編輯 ]
zz2679493
三十而立
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1樓  發表于: 2019-01-23 11:08
都可以,我傾向于第一種,簡單明了
wangnaizhi
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2樓  發表于: 2019-01-23 11:24
都可以 都不會雙線圈  我一般都是用第一種
seafar
目前C#
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3樓  發表于: 2019-01-23 11:30
我傾向第二種,第一種手自動切換有點麻煩增加程序步數,如碰到單控電磁閥,自動將氣缸置位了。這時切換到手動,手動控制該氣缸時還得去吧自動那個狀態復位掉。
枕星河之倒影兮與星光同流,望群星之包覆兮隨繁星同輝。
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wangnaizhi
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4樓  發表于: 2019-01-23 11:37
引用
引用第3樓seafar于2019-01-23 11:30發表的  :
我傾向第二種,第一種手自動切換有點麻煩增加程序步數,如碰到單控電磁閥,自動將氣缸置位了。這時切換到手動,手動控制該氣缸時還得去吧自動那個狀態復位掉。

一般自動狀態取消了以后 或者報警后 都會將所有的氣缸保持在自動那個狀態 清除報警后 會寫一段自動復位的程序 讓所有的氣缸按順序去復位到起始狀態 然后在運行
漂泊的石頭人
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5樓  發表于: 2019-01-23 11:46
一般用M點控制線圈,程序里面控制一個線圈的可以是多個M點,就不會出現多線圈
和第一種差不多了
qq65831
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6樓  發表于: 2019-01-23 11:46
我傾向第二種,第一轉來轉去的麻煩,就像3樓說的也增加程序步數
jzdcff
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7樓  發表于: 2019-01-23 11:46
引用
引用第4樓wangnaizhi于2019-01-23 11:37發表的  :

一般自動狀態取消了以后 或者報警后 都會將所有的氣缸保持在自動那個狀態 清除報警后 會寫一段自動復位的程序 讓所有的氣缸按順序去復位到起始狀態 然后在運行


沒怎么看明白,自動時觸發該氣缸線圈,你的意思是打到手動后把所有氣缸的輸出記住,手動操作這個氣缸后,打到自動后把這個氣缸恢復到剛打到手動時的狀態?
huiming
技術交流
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8樓  發表于: 2019-01-23 13:53
常用第一種 方法
士林變頻器代理 18312516885
abadguy
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9樓  發表于: 2019-01-23 14:16
習慣用第二種,不管他神仙打架,井水不犯河水。
runlife
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10樓  發表于: 2019-01-23 16:48
思路一,一個輸出就是一套邏輯,是這個輸出點什么時候開,什么時候關,報警,復位,急停等一個邏輯
思路二,set,rst,適合這個程序步驟,同時輸出好幾個。
好比你要出門了,要拿手機,錢包,車鑰匙,
思路一,什么時候拿手機,時候不拿手機
思路二,到了出門這個邏輯,我就拿手機錢包,車鑰匙
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    你好啊朋友
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    11樓  發表于: 2019-01-23 17:02
    都還好吧,如果條件是長閉觸發,用線圈好點,省的一直置位復位的,如果是上升沿或是下降沿,當然只能置位了,不過得及時復位,我的話蜂鳴器報警一般用的線圈
    自由不是指想做什么就做什么,而是可以不做自己不想做的事

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